| 嘉禾县交通巨变铺就经济发展快车道 |
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| 2009-09-18 11:26 文章来源：嘉禾县商务局 |
| 文章类型：原创 内容分类：调研 |
伴随着新中国６０年的步伐，嘉禾交通事业走过了６０年发展的辉煌历程。６０年前的嘉禾，人们的生产生活资料全靠肩挑背驮。如今人们要出行，方便快捷，随心所欲，生产资料运到车间、地头，出门就乘车，下车就进屋。
公路建设突飞猛进
解放初期，全县没有公路，直到１９５６年２月才修通县城至塘村１３公里简易公路。６０年来，经过全县人民和全县交通人的艰苦努力，嘉禾交通面貌发生了巨大的变化。到２００９年６月，全县公路通车里程达１０４７．５５公里，公路密度每百平方公里１４９．８６公里，居全市之首，列全省前茅。公路质量大幅度提高，通畅能力大大增强。目前，全县拥有通车二级路３３．４５公里，三级公路１３８．９公里，四级公路５０９．１公里，等级公路占公路总量的６５％。路面结构发生了巨大变化，全县所有乡镇、９５％的行政村和７０％的自然村通水泥路；全县拥有公路桥梁１００余座，其中大桥近２０座，一座座凌空飞渡的桥梁使天堑变通途。通过６０年的发展，嘉禾彻底告别了“行路难，路难行”的历史，县内基本形成了以县城为中心的“半小时交通经济圈”，县境融入了郴州“１小时交通经济圈”。
道路运输业快速发展
解放初期，嘉禾道路运输业发展缓慢，运输工具以人力车、畜力车为主，直到１９６６年才有了第一辆汽车，到１９７８年，全县拥有种类机动车辆不足２００辆，县内１７个乡镇客车仅能到达乡镇政府所有地，跨县客运只有６条班线，县日班次仅５０余个，日客运量不足７００人次。货运只限于国营运输车队和厂矿自办运输车队，运量大于运力的矛盾十分突出。改革开放后，各种运输组织异军突起，运力快速增长。到２００９年，全县拥有各类营运汽车逾万辆，其中营运客车１５０多辆，全年开行班次５万多班，完成客运量将近１５０万人次，快速、安全、舒适的豪华高、中档车辆占据了客运市场较大比例，直达快运发展成一些主要客运线的主流。货运车辆向大吨位、专用化、低能耗发展，集装箱运输、特种拖挂、甩挂运输发展势头强劲。县内货运运力大大超过运量，超过５０％的车辆已长期驻外地营运。
当前，我县交通又迎来了进一步加速发展的大好时机，嘉新、嘉宁、嘉蓝三条二级公路和厦蓉、京珠复线两条高速公路的建设将掀开我县交通发展的新篇章。未来的２－３年内，一个以厦蓉、京珠复线高速公路为主动脉的跨省５小时交通经济圈，以嘉桂、嘉新、嘉宁、嘉蓝二级公路为主骨架的跨市５０分钟交通经济圈将镶嵌在嘉禾大地上，嘉禾交通将真正化蛹成蝶，引领嘉禾经济展翅腾飞。
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